Полистиролбетон
Полистиролбетон Продукция Прайс
 

Автобетоносмесители и их кинематическая схема работы


Автобетоносмесители и их кинематическая схема работы

Кинематическая схема автобетоносмесителей СБ69Б и СБ92 состоит из дизельного или бензинового двигателя внутреннего сгорания, муфты сцепления, карданного вала, реверсивного редуктора. Крутящий момент сообщается цепной передаче, ведомая звездочка которой жестко прикреплена к смесительному барабану, опирающемуся на подшипник и опорные ролики через бандаж. Для привода насоса подачи воды предусмотрена клиноременная передача с натяжным роликом. Все технические работы и ремонты проводятся специалистами, если проводятся сварочные работы, то рекомендуется применять сварочный инвертор ресанта, капитальный ремонт проводится в специализированных техцентрах.

Муфта сцепления смонтирована непосредственно за двигателем и предназначена для включения во вращение смесительного барабана автобетоносмесителя. Состоит муфта из картера, в котором смонтированы все ее детали. На валу сцепления  посажены ведомый, нажимной и ведущий диски. Последний диск, кроме того, может свободно перемещаться от вилки через отжимной рычаг вдоль вала сцепления. Втулка нажимного рычага через выжимной подшипник посажена на отводку выключателя.

Ведомый и нажимной диски при работающем двигателе непрерывно вращаются. Во время перемещения вилки выключателя влево ведущий диск приближается к нажимному, а тот в свою очередь к ведомому. Благодаря силам трения, возникающим между поверхностями соприкасающихся дисков, образуется достаточно прочная механическая система, способная передавать крутящий момент последующим элементам кинематической цепи, включая во вращение смесительный барабан.

Конструкции, в которых тяговый крутящий момент передается с помощью силы трения, называются фрикционными передачами.

Силу прижатия дисков один к другому регулируют с помощью винтов с гайками и контргайками. При перемещении вилки выключателя вправо диски размыкаются и вращение барабана прекращается. Пружина облегчает разъединение дисков между собой.

Рукоятка управления вилкой выключателя вынесена на пульт управления.

Реверсивный редуктор, соединенный с одной стороны с карданным валом, а с другой — через цепную передачу с барабаном автобетоносмесителя, предназначен для передачи вращения при смешивании и изменения направления вращения при выгрузке готовой смеси.

В картере редуктора смонтированы все механизмы. Крутящий момент от карданного вала через полумуфту сообщается ведущему валу, смонтированному на шарикоподшипниках. На ведущем валу жестко посажены две шестерни цилиндрических косозубых передач. Одна из передач служит для приведения во вращение барабана при выгрузке, а другая —для прямого вращения при приготовлении смеси. Ведомые шестерни обеих передач свободно посажены на промежуточном валу. На этом же валу на шпонках посажена кулачковая муфта, которая может перемещаться вдоль вала по шпонкам с помощью рычага управления.

Ведущая и ведомая шестерни обратной зубчатой передачи соединены между собой посредством паразитной шестерни, предназначенной для изменения направления вращения. В зависимости от того, с какой из ведущих шестерен прямой или обратной зубчатой передач соединена кулачковая муфта, барабан вращается и приготовляет или выгружает смесь.

Далее крутящий тяговый момент передается через цилиндрическую прямозубую передачу и коническую зубчатую передачу, на ведомом валу которой посажена ведущая звездочка цепной передачи, к смесительному барабану. Промежуточный вал и ведомый вал посажены в корпусе редуктора на конических роликоподшипниках.



 
Дизайн и разработка
Виртуальная Выкса

т/ф: (83177) 6-45-46, 6-45-11
Моб. 8(961)6389831, 8(910)1328523
E-mail: vlasmiir@mail.ru