Полистиролбетон
Полистиролбетон Продукция Прайс
 

Принцип работы автобетоновозов


Принцип работы автобетоновозов

Встряхивание кузова. При нажатии на рычаг гидрораспределителя масло из трубопроводов и цилиндров гидроподъемника через гидрораспределитель устремляется по сливному трубопроводу в гидробак; подъем кузова прекращается и начинается его опускание. Если рычаг вернуть в исходное положение, гидрораспределитель закроет сливной трубопровод, масло снова поступит в цилиндры, вызывая подъем кузова до следующего открывания гидрораспределителя. Последовательное резкое чередование открывания и закрывания гидрораспределителя обеспечивает встряхивание кузова. Более эффективное встряхивание происходит в конце подъема кузова.

В любом промежуточном положении подъема или опускания останавливают кузов переключением в нейтральное (среднее) положение рычага коробки отбора мощности. Сама коробка отбора мощности сразу отключается, насос не работает, обратный клапан закрыт, масло в гидроподъемниках заперто и кузов остановлен.

Опускание кузова. Рычаг переведен в крайнее переднее положение, насос не работает, плунжер золотник перемещен вперед и масло через сливной канал из гидроподъемников под действием массы кузова вытесняется в гидробак через трубопровод, кран управления и трубопровод.

Коробку отбора мощности с установленными на ней шестеренным насосом и краном управления крепят болтами и шпильками к люку отбора мощности коробки передач автомобиля с правой стороны. Состоит коробка отбора мощности из картера, промежуточной шестерни, насаженной на подшипниках на продольно перемещающейся оси, и ведомой шестерни, находящейся в постоянном зацеплении с промежуточной шестерней.

Когда при включении оператором коробки отбора мощности (КОМ) рычаг переводится в положение, хвостовик рычага перемещает вперед по ходу автомобиля ось вместе с промежуточной шестеренкой, которая при этом вводится в зацепление с шестерней коробки передач. Коробка отбора мощности включается через пуль управления, и здесь уместна неоновая подсветка в темное время суток.

Для уплотнения оси в проточке масляного картера установлено уплотнительное резиновое кольцо круглого сечения. Между фланцем КОМ и привалочной плоскостью коробки передач, а также между гидравлическим фланцами насоса и КОМ установлено по одной площадке из непропитанного листа картона толщиной 0,6 -  0,7 мм.

Картер КОМ сообщается с масляным картером коробки передач автомобиля, благодаря чему шестерни и другие детали обеих коробок смазываются от картера коробки передач автомобиля. Масло заливается через отверстие в картере коробки отбора мощности до уровня отверстия. Через это отверстие в процессе эксплуатации проверяют уровень масла.



 
Дизайн и разработка
Виртуальная Выкса

т/ф: (83177) 6-45-46, 6-45-11
Моб. 8(961)6389831, 8(910)1328523
E-mail: vlasmiir@mail.ru