Полистиролбетон
Полистиролбетон Продукция Прайс
 

Транспортировка бетоносмесителей на железнодорожной платформе


Транспортировка бетоносмесителей на железнодорожной платформе

Бетоносмесительную установку транспортируют на открытой железнодорожной платформе (при доставке на дальние расстояния) или автомашиной (при доставке от железнодорожной станции до места монтажа, а также при перебазировании).

Во всех случаях перед перемещением установки ее переводят в транспортное положение. Тщательно упаковывают электрооборудование, особенно понижающий трансформатор 220-110 и повышающий трансформатор 110-220.

При использовании железнодорожного транспорта выполняют также следующее:

раму склада цемента переводят в горизонтальное положение (вдоль оси бункера склада);

стойки рамы склада крепят штырями с булавками изнутри рамы (для уменьшения габарита склада);

четыре винта опор склада цемента вывертывают, укладывают на опорной раме основного блока установки и закрепляют проволокой диаметром 2—3 мм;

включают стояночный тормоз установки.

Снятый с железнодорожной платформы склад цемента грузят на платформу автомашины, предварительно отсоединив штыри с булавками для крепления стоек рамы и поставив их с наружной стороны рамы. Раму склада переводят в положение, перпендикулярное оси ее бункера. Закрепляют раму фиксаторами, застопорив последние винтами. Винты законтривают. Закрепляют склад цемента на платформе в двух местах.

Снятый краном грузоподъемностью не менее 10т с железнодорожной платформы основной блок установки сцепляют дышлом с тяговой автомашиной, подсоединяют к ней с помощью соединительной головки и штепсельной вилки пневмо- и электросистемы ходовой части, выключают стояночный тормоз.

Перед началом транспортирования проверяют давление в шинах колес (должно быть 0,45 ± 0,02 МПа), отсутствие утечки воздуха из тормозной системы, работу сигнальных фонарей, все крепления, надежность крепления основной рамы с подкатной осью, эффективность и одновременность действия тормозов.

Тем, кого интересует Септик Астра по доступной цене, рекомендуем сайт www.plast-project.ru.

Допускаемая скорость передвижения по асфальтированным и бетонным дорогам до 20 км/ч, по грунтовым дорогам, а также задним ходом до 5 км/ч. Установка пригодна для работы при температуре окружающего воздуха не ниже 2° С. Материалы доставляют к установке автотранспортом. Производительность установки 5 м/ч, установленная мощность электродвигателей 31,3 кВт.

Установка состоит из дозировочно-смесительного агрегата, приемного бункера цемента, вертикального винтового конвейера, емкости для хранения известкового теста, бака для известкового молока, двух ленточных конвейеров с загрузочными устройствами, растворонасоса с вибратором и ленточного конвейера выдачи бетонной смеси.

Установка смонтирована на раме двухосного прицепа на пневматическом ходовом оборудовании.

Принцип действия установки основан на принудительном смешивании компонентов, составляющих бетонную или растворную смесь. Бетонную смесь или раствор приготовляют по технологической схеме. Возможно несколько вариантов подачи и приготовления известкового теста или молока. В случае приготовления известкового теста или молока централизованным путем их доставляют к установке автотранспортом.

В установке можно использовать известь гасилку. При этом молоко поступает в резервуар для теста, а затем насосом дозатором его можно подавать в смеситель или бак для известкового молока, который в этом случае используют в качестве промежуточного накопителя.

Если поставляют молотую известь пушонку или кипелку, то известковое тесто приготовляют в соответствующем резервуаре путем добавления воды. Далее тесто насосом дозатором перекачивают в бак, где приготовляют известковое молоко. При использовании немолотой извести и гашении ее на месте в яме полученное тесто необходимо пропускать через сито, предусмотренное в комплекте.



 
Дизайн и разработка
Виртуальная Выкса

т/ф: (83177) 6-45-46, 6-45-11
Моб. 8(961)6389831, 8(910)1328523
E-mail: vlasmiir@mail.ru