Полистиролбетон
Полистиролбетон Продукция Прайс
 

Проекты британских тоннелей


Проекты британских тоннелей

Между Британией и Ирландией планируется строительство подводного тоннеля, предполагаемая длина которого в 90 километров сделает его самым длинным в мире среди тоннелей такого типа. Тоннель свяжет города Дублин и Холихед и пересечет пролив Св. Георга. Консультантом проекта выступает фирма Symonds, участвовавшая в проекте тоннельномостового перехода между Швецией и Данией через пролив Эресунн. В процессе производства работ будет использована технология погружения тоннельных секций, применявшаяся на проекте Эресунн.

По этой технологии предполагаются буксировка подготовленных железобетонных секций тоннеля в открытое море и погружение их в разработанную траншею на глубине 120 метров от поверхности воды. Для удержания секций вместе и создания их водонепроницаемости будет использоваться повышенное давление воды. Впоследствии секции будут покрыты песком и скальным грунтом. Строительство тоннеля стоимостью 14 миллиардов фунтов стерлингов продолжится шесть лет, и в этот период будет создано более 10000 рабочих мест. Тоннель свяжет Британию и Ирландию четырехполосной автомобильной дорогой, автопробег между двумя странами займет около 45 минут, путешествие от Лондона до Дублина можно будет совершить всего за три с половиной часа. Строительство другого тоннеля обсуждается Балтийским строительным объединением.

Этот подводный тоннель, длиной 67 километров, в котором пройдет железная дорога, свяжет финскую столицу Хельсинки с эстонской столицей Таллином через Финский залив. Тоннель предполагается разрабатывать проходческим способом в скальных грунтах на глубине 200 метров, его общая стоимость, по предварительным оценкам, составит от 0,9 до 1,83 миллиарда фунтов стерлингов. Одним из препятствий реализации проекта является отрицательное отношение к нему финской общественности - по произведенному там всенародному голосованию более 83 процентов финского населения выступают против подобного строительства, и связано это с тем, что условия проживания для строителей более чем спартанские - бытовки, вагончики. Оплата труда тоже оставляет желать лучшего.

Другим серьезным препятствием является отсутствие необходимых средств со стороны Эстонии. Однако, по подсчетам, затраты на строительство окупятся через 15 лет за счет взимания платы за проезд, а наличие железнодорожной связи сократит путешествие между двумя столицами до 30 минут, что в четыре раза быстрее, чем преодолевать залив морским путем и на 10 минут быстрее, чем воздушным.



 
Дизайн и разработка
Виртуальная Выкса

т/ф: (83177) 6-45-46, 6-45-11
Моб. 8(961)6389831, 8(910)1328523
E-mail: vlasmiir@mail.ru