Полистиролбетон
Полистиролбетон Продукция Прайс
 

По каким дорогам старый свет въедет в новое тысячелетие


По каким дорогам

В развитии Трансъевропейской сети дорог (TEN) в последние 18-20 месяцев наблюдается активизация работ по строительству этих магистралей. Ведется сооружение высокоскоростных железных линий в Германии, Великобритании, Нидерландах, Италии и Швейцарии. Отечественным транспортным строителям, не сомневаюсь, было бы небесполезно ознакомиться с проблемами и перспективами такого строительства, информация о нем содержится в крупнейшем специализированном издании Европы - английском журнале "Констракшн Юроп" или например тут, в Научно-проектном институте "Будпроектиндустрия". Как никогда прежде, сообщает этот журнал, в Западной Европе сильные позиции занимают сторонники охраны окружающей среды, и правительства этих стран ощущают постоянный прессинг с их стороны.

И те, и другие, однако, ищут пути для устойчивого развития экономики. Одна из ключевых областей этой борьбы - транспорт, где увеличенные ассигнования на сооружение железнодорожной инфраструктуры становятся жизненно важной составляющей в стратегии по ликвидации "тромбов" на евромагистралях и уменьшению расхода топлива автотранспортом. Между тем Международный автотранспортный союз (IRU) также заявляет о том, что автодороги нуждаются в крупных инвестициях в условиях, когда капиталовложения в железные дороги постоянно растут.

Достаточно сказать, что финансирование десяти из 14 проектов TEN приходится именно на развитие сети стальных магистралей, включая смешанный переход (авто - и железнодорожный) между Данией и Швецией, через пролив Эресунн. Общая стоимость строительства 14 объектов TEN составляет немногим более 100 миллиардов евро. Из этой суммы около 88 миллиардов уйдет на развитие железных дорог. Кроме этих объемов финансирования, на каждой линии существуют определенные участки, которые не являются приоритетными для ЕС, и поэтому они финансируются и строятся отдельно. Например, магистраль HST представляет собой высокоскоростную линию между Берлином (Германия) и Вероной (Италия) через Нюрнберг. Однако участок между Мюнхеном и Нюрнбергом протяженностью в 171 километр не является приоритетным для ЕС, поэтому строится за другие средства.

Магистраль HST позволит обеспечить связь с другими крупными городами Европы. Верона будет представлять собой крупный железнодорожный европейский узел, поскольку он расположен на трассе планируемой скоростной магистрали Лион - Турин - Милан - Триест Париж. В будущем предполагается включить в сеть европейских скоростных железных дорог с помощью восточного участка магистрали HST, который пойдет на восток от французской столицы, пересекая немецкую границу в Саарбрюккене и Страсбурге для соединения с существующими немецкими железными дорогами.



 
Дизайн и разработка
Виртуальная Выкса

т/ф: (83177) 6-45-46, 6-45-11
Моб. 8(961)6389831, 8(910)1328523
E-mail: vlasmiir@mail.ru