Полистиролбетон
Полистиролбетон Продукция Прайс
 

Уплотняющее оборудование


http://www.warmods.ru/

Канадская научно-исследовательская фирма Canadifn pavement researcher и австралийская подрядная фирма завершили исследовательский проект по созданию нового образца катка для уплотнения асфальта. Вместо традиционных вальцов из стали или резины в оборудовании использована резиновая лента, движущаяся по роликам, что уменьшает количество необходимых проходок при уплотнении и повышает качество работ, так как снижается возможность появления остаточных трещин. Руководитель проекта профессор Карлтонского университета в Оттаве, провинция Онтарио, Канада, Абд эль Халим считает новый образец большим достижением в области технологии устройства асфальтовых покрытий. Он отмечает, что традиционные вальцы оказывают слишком сильное давление на поверхность, даже при коротких дистанциях.

При средней скорости передвижения традиционных вальцов около 10 километров в час они оставляют следы на асфальте в результате воздействия силой в 140 килограммов на квадратный сантиметр в течение 00,036 секунды. При сравнении с новым образцом с ленточными уплотняющими органами, имеющими большую площадь соприкосновения с асфальтом, проходка производится более мягко, усилие составляет около 0,42 килограмма на квадратный метр, а время контакта с асфальтом - около одной секунды, то есть значительно больше, чем при традиционных вальцах. В новом образце, в качестве уплотняющих органов, приняты две движущиеся по роликам резиновые ленты с большой площадью соприкосновения с асфальтом. Появление этого нового образца стало результатом многолетних исследований и усовершенствований.

Первая версия оборудования без двигателя с одной уплотняющей лентой была разработана в Египте и там же испытана в середине 80-х годов - исследования спонсировались египетским правительством, которое выделило на эти цели 50 000 долларов. Правительство Канады совместно с фирмой Lovat Tunnel Equipment, базирующейся в Торонто, выделило на дальнейшие исследования 500 000 долларов, в результате появилась моторизованная версия и проведено около дюжины полевых испытаний. В 1994 году исследователи демонстрировали технологию крупным производителям уплотняющего оборудования, но на том этапе производители предпочли разрабатывать и применять собственные технологии.

В 1996 году австралийская подрядная фирма Pioneer Road Services Pty Ltd. импортировала машину для дальнейших разработок, и инвестировав 750 000 долларов, разработала окончательную версию машины с двумя уплотняющими ленточными органами к концу 1997 года. Общая масса машины с двумя уплотняющими ленточными органами к концу 1997 года. Общая масса машины - 16 тонн, ее ширина - 1,6 метра, длина - 12,5 метра. Планируется дальнейшее усовершенствование машины в части создания единой длинной ленты. К недостаткам новой машины можно отнести ее большую длину, что затрудняет транспортировку с площадки на площадку. Фирма-разработчик, пишет журнал "ENR", получила контракт на использование машины или ее новой версии в 1998 году на строительстве дороги в Сиднее при осуществлении проекта подготовки летних Олимпийских игр 2000 года.



 
Дизайн и разработка
Виртуальная Выкса

т/ф: (83177) 6-45-46, 6-45-11
Моб. 8(961)6389831, 8(910)1328523
E-mail: vlasmiir@mail.ru