Полистиролбетон
Полистиролбетон Продукция Прайс
 

Столичный опыт строительства подземных объектов


Столичный опыт строительства подземных объектов

Однако в столице накоплен достаточно большой опыт строительства и эксплуатации объектов под землей. По утверждению Станислава Майорова, без инженерных изысканий в Москве уже более 50 лет ничего не строится. Под землей пролегает 240 километров линий метрополитена. ЧП здесь, в общем-то - большая редкость.

Все же случающиеся аварии связаны, по словам начальника метрополитена Дмитрия Гаева, с нарушением правил ведения работ строительными организациями или, проще говоря, с обычным разгильдяйством. Три года назад в столице была создана экспертно-консультативная комиссия по основаниям, фундаментам и подземным сооружениям. Ныне ни один опасный объект не остается безнадзорным. Члены комиссии принимали участие в работе над проектами застройки Люблинских полей, Манежа, храма Христа Спасителя и других объектов. Экспертизе подвергаются все сооружения, расположенные на глубине более 6 метров.

Хорошим испытанием прочности столичных сооружений стал недавний ураган, не принесший им особого вреда. Премьером правительства Москвы дано распоряжение, где определены новые, более жесткие требования при возведении подземных сооружений, особенно в центре столицы. Создана авторитетная комиссия, призванная предупредить возможность аварии, подобных той. что случилась на Большой Дмитровке. Принято решение наряду с бурением скважин использовать для наблюдения за состоянием грунтов специальные приборы, создать мобильные лаборатории, оснащенные радиолокационным, динамическим и деформаметрическим оборудованием. Однако, по сведениям участников "круглого стола", тайны подземной Москвы изучены явно недостаточно. Чтобы вести градостроительство с учетом реального природного риска, необходимо составить серию крупномасштабных инженерных геологических карт и карт природного риска.

Решать эту задачу традиционными способами и чрезвычайно долго, и очень дорого. Поэтому в ближайшее время в городе будет создана компьютерная геоинформационная система изучения геологической среды. Кроме самого грунта - предмета весьма загадочного - ощутимый вред освоению подземного пространства города наносят дилетанты всех мастей. Так, еще недавно на поприще инженерных изысканий подвизались не слишком компетентные организации. Не исключено, что последствия этого еще дадут о себе знать: ныне в строй вступают объекты, в подготовке проектов которых участвовали как раз непрофессионалы. Поэтому принято решение о вступление в сро строителей всех стройорганизаций, допущеных к строительству подземных объектов.

Далеко не всегда безобидна и деятельность так называемых диггеров планеты Андеграунд. А санкции, предусмотренные федеральным законодательством к нарушителям, по словам выступивших на "круглом столе" специалистов, просто смехотворны. Серьезная беда - приостановка строительства линий метрополитена. Нынешнее отношение федеральных органов к Мосметрострою, отметил Владимир Ресин, может привести к непоправимым последствиям. Из-за систематического недофинансирования строительства линий и станций метро в ряде мест пришлось оставить незавершенной щитовую проходку, представляющую серьезную угрозу для москвичей и города в целом. Полуконсервация таких участков невозможна, а консервация - дело весьма и весьма дорогое (требует около трех годовых лимитов, выделяемых из федеральной казны).



 
Дизайн и разработка
Виртуальная Выкса

т/ф: (83177) 6-45-46, 6-45-11
Моб. 8(961)6389831, 8(910)1328523
E-mail: vlasmiir@mail.ru