Полистиролбетон
Полистиролбетон Продукция Прайс
 

Столичный опыт строительства подземных объектов


Столичный опыт строительства подземных объектов

Однако в столице накоплен достаточно большой опыт строительства и эксплуатации объектов под землей. По утверждению Станислава Майорова, без инженерных изысканий в Москве уже более 50 лет ничего не строится. Под землей пролегает 240 километров линий метрополитена. ЧП здесь, в общем-то - большая редкость.

Все же случающиеся аварии связаны, по словам начальника метрополитена Дмитрия Гаева, с нарушением правил ведения работ строительными организациями или, проще говоря, с обычным разгильдяйством. Три года назад в столице была создана экспертно-консультативная комиссия по основаниям, фундаментам и подземным сооружениям. Ныне ни один опасный объект не остается безнадзорным. Члены комиссии принимали участие в работе над проектами застройки Люблинских полей, Манежа, храма Христа Спасителя и других объектов. Экспертизе подвергаются все сооружения, расположенные на глубине более 6 метров.

Тем, кого интересует каталог металлопластиковых труб, рекомендуем сайт компании «Универсальные системы».

Хорошим испытанием прочности столичных сооружений стал недавний ураган, не принесший им особого вреда. Премьером правительства Москвы дано распоряжение, где определены новые, более жесткие требования при возведении подземных сооружений, особенно в центре столицы. Создана авторитетная комиссия, призванная предупредить возможность аварии, подобных той. что случилась на Большой Дмитровке. Принято решение наряду с бурением скважин использовать для наблюдения за состоянием грунтов специальные приборы, создать мобильные лаборатории, оснащенные радиолокационным, динамическим и деформаметрическим оборудованием. Однако, по сведениям участников "круглого стола", тайны подземной Москвы изучены явно недостаточно. Чтобы вести градостроительство с учетом реального природного риска, необходимо составить серию крупномасштабных инженерных геологических карт и карт природного риска.

Решать эту задачу традиционными способами и чрезвычайно долго, и очень дорого. Поэтому в ближайшее время в городе будет создана компьютерная геоинформационная система изучения геологической среды. Кроме самого грунта - предмета весьма загадочного - ощутимый вред освоению подземного пространства города наносят дилетанты всех мастей. Так, еще недавно на поприще инженерных изысканий подвизались не слишком компетентные организации. Не исключено, что последствия этого еще дадут о себе знать: ныне в строй вступают объекты, в подготовке проектов которых участвовали как раз непрофессионалы. Поэтому принято решение о вступление в сро строителей всех стройорганизаций, допущеных к строительству подземных объектов.

Далеко не всегда безобидна и деятельность так называемых диггеров планеты Андеграунд. А санкции, предусмотренные федеральным законодательством к нарушителям, по словам выступивших на "круглом столе" специалистов, просто смехотворны. Серьезная беда - приостановка строительства линий метрополитена. Нынешнее отношение федеральных органов к Мосметрострою, отметил Владимир Ресин, может привести к непоправимым последствиям. Из-за систематического недофинансирования строительства линий и станций метро в ряде мест пришлось оставить незавершенной щитовую проходку, представляющую серьезную угрозу для москвичей и города в целом. Полуконсервация таких участков невозможна, а консервация - дело весьма и весьма дорогое (требует около трех годовых лимитов, выделяемых из федеральной казны).



 
Дизайн и разработка
Виртуальная Выкса

т/ф: (83177) 6-45-46, 6-45-11
Моб. 8(961)6389831, 8(910)1328523
E-mail: vlasmiir@mail.ru