Полистиролбетон
Полистиролбетон Продукция Прайс
 

Бетонный барьерный блок


Бетонный барьерный блок

По информации журнала "Инжиниринг Ньюс-Рикорд", в США все чаще применяют бетонные блоки при дорожных работах для ограждения участков, на которых производятся работы. Они отличаются тем, что повышают безопасность производства работ и намного дешевле других видов ограждения проезжей части. Разработана новая конструкция ограждения, именуемая Quickchange system, в основе которой лежит использование нового вида барьерных блоков, аналогичные конструкции ограждения применяются и при проектирование газопроводов и нефтепроводов. Конструкция такого блока состоит из стальной оболочки, заполненной бетоном. Обычные барьерные блоки имеют ширину 60 см, новые барьерные блоки имеют ширину 30 см при длине 1 м. Блоки соединяются между собой стальными клеммами. В январе 2011 года в г. Сан-Франциско на мосту Золотые ворота проводились испытания барьерных блоков этой системы. Во время первого испытания автомобиль марки Oldsmobile Cutiuss 1982 года выпуска массой 1,21 т, двигавшийся со скоростью 46 миль в час, ударился о барьер под углом 7,5" и сдвинул его на 6 см.

Во время второго испытания автомобиль Ford Granad, 1974 г. выпуска, массой 1,22 т., двигавшийся со скоростью 58 миль в час, сдвинул барьер на 17 сантиметров. В связи с тем, что от производителей дорожных работ требуют сокращения выполнения работ по срокам и уменьшения время перекрытия полос движения, то новый тип барьерных блоков является хорошим решением для подрядчиков. Чтобы установить обычный бетонный блок, необходим кран. А для монтажа блоков новой системы можно использовать вилочный погрузчик. Секцию из этих блоков длиной одна миля можно передвинуть на новое место за 10 минут. В прошлом году около Вашингтона фирма Lane Construction выполняла работы по расширению проезжей части до 6 полос на участке длиной 3 мили. Благодаря использованию барьерных блоков новой системы фирмы Barrier Sistems Inc. работы были завершены на 5 месяцев раньше срока. Как ни стараются архитекторы, проектируя современные здания, создать для служащих максимум удобств, все же есть обстоятельства, которые мешают сделать это. Как показывают статистические данные больничных касс Германии (их членами являются 12,8 млн. человек), чем больше учреждение, тем хуже обстоит дело со здоровьем у сотрудников. Приведем некоторые данные.

Служащие небольших учреждений (число работающих максимум 50 человек) в 1996 году отсутствовали на работе в среднем 18,6 дня. А в крупных учреждениях (число работающих более 1000) это значение составило 23 дня. Самая высокая заболеваемость отмечена в общественных учреждениях, а самая низкая - в банках и страховых компаниях. Заболевания распределяются (в процентах) следующим образом: мышцы и скелет - 27,2, травмы - 15,2, органы дыхания - 14,8, сердечно - 1 сосудистая система - 8,1, желудок и кишечник - 7,6, прочие - 27,1. Многие причины заболеваний остаются неизвестными. Между тем в последнее время все чаще их объясняют так называемым "офисным смогом".

Под этим подразумевают загрязненную воздушную среду офиса, которая образуется при смешении выделений оборудования (газы и испарения) с выдыхаемым воздухом, духами, дезодорантами и косметикой. Эта среда вредно воздействует на человека, вызывая у него недомогания разного рода, а также на микросхемы ЭВМ. По этой причине ЭВМ иногда "зависают".



 
Дизайн и разработка
Виртуальная Выкса

т/ф: (83177) 6-45-46, 6-45-11
Моб. 8(961)6389831, 8(910)1328523
E-mail: vlasmiir@mail.ru