Полистиролбетон
Полистиролбетон Продукция Прайс
 

Совершенствование системы железнодорожного обеспечения


Совершенствование системы железнодорожного обеспечения

Внедрение электрификации, автоблокировки, электрической централизации, новых средств связи постоянно требовало совершенствования системы железнодорожного энергоснабжения. Начиная с семидесятых годов прошедшего века, преимущественным направлением в тяговом электроснабжении стало строительство трансформаторных подстанций и линий электропередачи. Организованный для выполнения этих работ трест Трансэнергомонтаж смонтировал более 7000 трансформаторных подстанций, 5,7тыс. километров ВЛ-35 кВ, более 250 электростанций, построил 220 тыс. км линий электропередачи напряжением до 12 кВ.

Сооружение устройств централизации, сигнализации и блокировки на железнодорожном транспорте многие десятилетия ведет трест Транссигналстрой. Его трудовая биография насчитывает 68 лет, в том числе в структуре Минтрансстроя почти 40 лет. За этот период все важнейшие железнодорожные магистрали оборудованы устройствами автоблокировки и диспетчерской централизации: от Бреста до Владивостока, от Санкт-Петербурга до Ленинакана, на Южно-Сибирской и Среднесибирской магистралях. Транссигналстрой построил и ввел в эксплуатацию более 110 тысяч километров электрической централизации, диспетчерской централизации и автоблокировки, введены в строй сети технической защиты информации, в том числе защита от прослушки спецорганизаций и спецслужб, смонтировано стрелок - около 185 тыс., 38 механизированных сортировочных горок. Развитие сети железнодорожного транспорта требовало постоянного совершенствования средств связи. В составе Минтрансстроя трест Транссвязьстрой проложил более 65 тыс. км линий воздушных связи, более 160 тыс. км кабельных магистральных, 56 тыс. км местной связи, 11 тыс. км радиорелейных линий, создал более 4000 усилительных пунктов. "План по электрификации железнодорожных магистралей" послужил мощным импульсом к ускорению поиска новых решений по всем узловым проблемам электрической тяги поездов.

В тесном взаимодействии Главтрансэлектромонтажа и его трестов с отделением электрификации ЦНИИСа, институтом Трансэлектропроект и Главным управлением электрификации электроснабжения МПС разрабатывались новые конструкции контактной сети и оборудования в составе тяговых подстанций, совершенствовалась нормативная база. До серийного производства доведены железобетонные опоры круглого и двутаврового сечения с преднапряженной арматурой. Внедрение железобетонных опор позволило к середине семидесятых годов прошедшего века ежегодно экономить 30 тыс. т стали и 100 тыс. м. куб. сборного железобетона при сокращении трудоемкости на 30 процентов. Опоры с преднапряженной арматурой круглого сечения, оснащенные закладными деталями для крепления консолей и кронштейнов, сегодня стали основными.

С 1957 года широко используют жесткие поперечины на железобетонных опорах для монтажа контактной сети на станциях. Это снизило трудоемкость на устройстве фундаментов в 2-3 раза и расход стали от 20 до 40 процентов. В начале семидесятых годов прошедшего века вместо неэкономичных изогнутых консолей внедряются прямые неизолированные из труб и швеллеров. В устройствах тягового электроснабжения постоянный поиск новых надежных схемотехнических решений сопровождался разработкой и внедрением нового электротехнического оборудования. От первого опыта электрификации на однофазном переменном токе необходимой промышленной частоты с номинальным напряжением 26 кВ в контактной сети в 1955-1956 годах на участке Ожерелье - Павелец был совершен переход на более широкое применение электротяги на переменном токе. Минтрансстрой по достоинству оценил экономические преимущества переменного тока 26 кВ перед постоянным, экономившего в 1960-1970 годы четверть рабочего времени.

Электрификация на переменном токе потребовала освоения и разработки новых видов электротехнических устройств: тяговых трансформаторов и выключателей на 25 кВ, большой номенклатуры оборудования для комплектования распределительных устройств 25 кВ, панелей управления с новыми видами защиты; пунктов группировки разъединителей для станций стыкования электротяги переменного и постоянного тока.



 
Дизайн и разработка
Виртуальная Выкса

т/ф: (83177) 6-45-46, 6-45-11
Моб. 8(961)6389831, 8(910)1328523
E-mail: vlasmiir@mail.ru