Полистиролбетон
Полистиролбетон Продукция Прайс
 

Строительство тоннеля под Бреннерским перевалом


Строительство тоннеля под Бреннерским перевалом

Хотя Италия и Австрия заинтересованы в строительстве тоннеля под Бреннерским перевалом (протяженность его около 55 километров), пока удалось найти средства только на осуществление проектной стадии. Европейская комиссия выделит половину из требующихся 90 миллионов евро, а остальное пополам внесут Италия и Австрия. Завершение амбициозного проекта, стоимость которого оценивается в 4,5 миллиарда евро, намечено на 2030 год.

А первым шагом станет строительство двухколейного пути к южному и северному порталам тоннеля, через который будет осуществляться железнодорожная связь между Мюнхеном и Вероной - важнейшей осью альпийского транзита. Над сравнимым по масштабам проектом работают Франция и Италия. Уже началось строительство 254-километровой высокоскоростной магистрали между Лионом и Турином. Самым сложным участком будет прокладка 52-километрового тоннеля через Мон-Сенис - он представит собой два одноколейных тоннеля. По официальному графику, к 2015 году эта дорога свяжет юго-восток Франции и северо-запад Италии. Надо заметить, что до сих пор не прекращается дискуссия о том, насколько выполнимо и безопасно строительство обоих гигантских тоннелей.

В основе лежат вопросы безопасности и комфорта пассажиров, а также опасения геологов. В Италии против реализации проекта особенно активно выступают союзы защитников окружающей среды, партия "зеленых" и коммунисты. Швейцария тоже сделала первый шаг в направлении модернизации своих железных дорог, подключившись к реализации широко обсуждаемого проекта NEAT ("Новые железнодорожные переходы через Альпы"). Она начала строительство тоннелей через Сен-Готтардский и Летшбергский перевалы. Второй из них вступит в строй к 2014 году, а протяженность его составит 34 километра. Для реализации же Сен-Готтардского проекта потребуется на семь лет больше, но ведь этот тоннель значительно длиннее - 57 километров, только бурение скважин под строительство займет более полугода. Этот тоннель и станет главным участком новой дороги через Альпы. Кроме гигантских финансовых, технических и политических трудностей эти масштабные проекты имеют еще непростой аспект - обеспечение безопасности пассажиров в столь длинном тоннеле.

Тем более что единых норм на этот счет в ЕС пока не существует, а предписания в разных странах значительно отличаются друг от друга. В начале этого года Европейская комиссия разработала предложение, предусматривающее создание во всех странах Союза органов, которые могут взять на себя ответственность за вопросы безопасности в тоннелях. Следует также назначить управляющих тоннелями и привлечь независимых экспертов по вопросам безопасности. Предложение Европейской комиссии предусматривает и унификацию технических стандартов. Кроме всего прочего, в Брюсселе считают необходимым провести классификацию всех европейских тоннелей на их соответствие требованиям безопасности. На последующую модернизацию этих сооружений отводится 10 лет.



 
Дизайн и разработка
Виртуальная Выкса

т/ф: (83177) 6-45-46, 6-45-11
Моб. 8(961)6389831, 8(910)1328523
E-mail: vlasmiir@mail.ru