Полистиролбетон
Полистиролбетон Продукция Прайс
 

А почему вообще происходят страховые случаи на строительстве Третьего транспортного кольца


страховые случаи на строительстве

Из-за недостаточной опытности строителей? Мы не знаем ни одного строителя, который работал на Третьем транспортном кольце и был бы недостаточно опытен. Дело в стечении случайностей и непредвиденных обстоятельств (не совсем точное обозначение коммуникаций на плане, воздействие стихийных явлений, организационные просчеты и тому подобное). Не все можно предусмотреть заранее, и страхование как раз имеет дело со случайными, поддающимися вероятностному прогнозированию событиями. Но если говорить о строительной отрасли в целом, строителям не хватает внутреннего управления рисками собственных проектов. В советское время отрасль владела различными методиками управления рисками, хотя назывались они по-другому.

Существовали специальные фонды, резервы предупредительных мероприятий, соцобеспечение и медицина, нормативы техники безопасности. Сметные отчисления на непредвиденные расходы тогда - это, по сути, методы управления рисками и сохранения жизни строительного проекта, которые сегодня нуждаются в переосмыслении и применении. Страхование - только один из инструментов риск-менеджмента, и обращение в страховую компанию часто бывает для строителей либо недостаточным, либо избыточным шагом. Необходимо, чтобы сами строители прилагали больше усилий и ресурсов для изучения и минимизации рисков на своих объектах, а не надеялись только на "авось" и страховщиков, тогда бы мы не слышали о техногенных катастрофах.

В подобной практике не было обрушения зданий? Нет, но если бы что-то такое произошло, многие клиенты были бы к этому готовы. В качестве защитных механизмов для случаев, подобных аварии в "Трансвааль-парке", могут быть использованы два инструмента - страхование послепусковых гарантийных обязательств и страхование профессиональной ответственности строителей и проектировщиков. За последний год я могу припомнить всего несколько случаев, когда мы готовили серьезные предложения для проектировщиков со страховыми суммами в 10-20 миллионов рублей. В этой области есть еще одна проблема - отсутствие страхования строительных объектов уже на стадии их прямой эксплуатации, пока что сегодня государственному бюджету это не под силу.

А ситуация в регионах отличается от положения на московском строительном рынке?

Конечно, Москва - лидер по объемам инвестиций, строительства и строительного страхования и, можно сказать, флагман страховой культуры. Здесь, по крайней мере, уже никого не надо убеждать в необходимости страховых услуг, даже подсветка ступеней лестницы может быть застрахована. Многие строители до сих пор думают, что чем дешевле страховые услуги, тем они лучше. По этому критерию и отбираются страховщики на многих тендерах. Получается, что скупой платит дважды. В целом можно сказать, что в регионах интерес к страхованию повышается, хотя часто подход к нему остается формальным.

Что может быть сделано государством для более активного внедрения инструментов страхования в строительстве?

Государство не может заставить страховаться частные строительные компании, но оно может стимулировать этот процесс. И налоговое регулирование это подтверждает: сегодня страхование СМР можно относить на себестоимость в полном объеме. Здесь выигрывают все: инвесторы получают страховые гарантии, строители - новые объекты, страховщики - клиентов, а государство - налоговые отчисления успешно завершенных проектов. Теперь строители ждут следующих решений. Необходимо обеспечить отрасль качественными социальными гарантиями и обязательствами. Страхование от несчастного случая, добровольное медицинское страхование строителей также должны стимулироваться государством и включаться в себестоимость (сметную стоимость строительства).



 
Дизайн и разработка
Виртуальная Выкса

т/ф: (83177) 6-45-46, 6-45-11
Моб. 8(961)6389831, 8(910)1328523
E-mail: vlasmiir@mail.ru