Полистиролбетон
Полистиролбетон Продукция Прайс
 

Строительство железнодорожной линии Тобольск - Тюмень


Строительство железнодорожной линии Тобольск - Тюмень

В соответствии с распоряжением бывшего Совета Министров СССР "О строительстве железнодорожной линии Тобольск - Тюмень - район Сургута" в I квартале 1966 года в Тюмени Минтрансстрой организовал управление строительства Тюменстройпуть с целевой задачей связать нефтяное Приобье с Транссибирской стальной магистралью. Основу этого коллектива составили транспортные строители, недавно закончившие основные работы на легендарной трассе Абакан - Тайшет треста Абаканстройпуть во главе с опытнейшим строителем Д. И. Коротчаевым. Строители сразу приступили к работе, и среди первых - специализированный трест Уралстроймеханизация. Подразделения этого треста в сложнейших условиях выполнили основной объем работ, по сооружению земляного полотна будущей железнодорожной магистрали к нефтегазовым богатствам Сибири. В октябре 1967 года к берегам Иртыша в Тобольске из Тюмени пришел первый поезд.

После сооружения моста через эту реку строители в 1972 году двинулись дальше. За Тобольском болот прибавилось, зима стала еще холодней, но строители упорно продвигались на Сургут. Тысячи строителей проявили не только завидное мужество, упорство, волю к победе, но и высочайший профессионализм. В декабре 1973 года рабочие поезда пошли уже от Тюмени до остановки Юганская Обь, пройдя 575 км. Вместе с железной дорогой продвигались грузы для освоения нефтегазового комплекса севера Тюменской области. В августе 1975 года первый состав, который встречал весь город, пройдя по новому уникальному двухкилометровому подвесному мосту через Обь, прибыл на станцию Сургут. Управление Тюменстройпуть за досрочный ввод железнодорожной линии Тобольск -Тюмень - Сургут, Тобольского и Сургутского речных портов было награждено орденом Трудового Красного Знамени. Но на этом работа не закончилась, страна нуждалась в продолжении магистрали.

В 1977 году на строительстве железнодорожной магистрали Сургут-Уренгой были сформированы новые строительные и монтажные поезда, объем работ на трассе увеличился в 3,5 раза. В 1979 году сдана в постоянную эксплуатацию железная дорога Сургут-Нижневартовск (216 км) с диспетчерской организационной службы стрелок и кабельной линией связи. В декабре 1980 года рельсы дошли до станции Уренгой (ныне станция Коротчаево). Завершилась многолетняя борьба с суровой северной природой, дорога начала полноценно и продуктивно работать на освоение нефтяных и газовых месторождений севера Тюменской области. Особо важным стало то, что линии строились и вводились в постоянную эксплуатацию по пусковым комплексам с жилыми поселками, центральным отоплением и водоснабжением. Станции и перегоны оборудовались диспетчерской централизацией стрелок и автоблокировкой, в которых впервые использовался пружинный зажим в механической системе блокировки стрелок. Железнодорожная линия на Ямбург, которую коллектив Тюменстрой пути строил по заказу Мингазпрома, вела к крупнейшему Ямбургскому месторождению газа. 236-мкилометровая магистраль, проложенная в районе Крайнего Севера по вечной мерзлоте, пересекла пять крупных протоков реки Пур, 50 небольших речек и ручьев.

Район строительства издавна был знаменит суровым континентальным климатом. В ходе строительства было выполнено 13, 2 млн. м(3) земляных работ, построены 329 искусственных сооружений. Всего же на Тюменской земле было построено более 2000 км главных путей и более чем 1300 км станционных и подъездных железнодорожных путей. В 1980-х годах реализованы проекты вторых путей на линии Тобольск - Тюмень - Сургут. Разработка и внедрение прогрессивных технических решений, обеспечивших ускоренное строительство железных дорог в нефтегазоносных районах Тюменской области, были удостоены Государственной премии СССР.



 
Дизайн и разработка
Виртуальная Выкса

т/ф: (83177) 6-45-46, 6-45-11
Моб. 8(961)6389831, 8(910)1328523
E-mail: vlasmiir@mail.ru