Полистиролбетон
Полистиролбетон Продукция Прайс
 

Железные магистрали Западной Сибири


Железные магистрали Западной Сибири

В начале 1960-х годов в связи с открытием нефтегазовых месторождений на территории Западной Сибири Минтрансстрой СССР приступил к реализации крупных задач по созданию транспортной сети региона. Подготовительные работы велись на широком фронте с подключением десятков организаций: проектных и научно-исследовательских институтов, подразделений автодорожного и железнодорожного строительства, мостовиков и гидротехников. Первым этапом стало сооружение железной дороги Тюмень - Сургут протяженностью 700 км. Еще на стадии изысканий аэрофотосъемка позволила сотрудникам Сибгипротранса оперативно рассмотреть десять возможных направлений этой жизненно важной для первопроходцев Севера железной дороги. При выборе трассы тщательно изучались возможности обхода глубоких болот или пересечения их в местах наименьшей глубины. Возникло несколько принципиальных вариантов, и к их обследованию был подключен Уралгипротранс .

С открытием новых месторождений нефти и газа возникла необходимость продолжения линии в двух направлениях: одно к Нижневартовску (216 км), другое к Новому Уренгою (647 км). Проектирование и строительство железных дорог в северных районах Тюменской области представляло собой сложнейшую техническую задачу. Заболоченность территории до 80 процентов, бездорожье, отсутствие каменных и гравийных материалов, острый недостаток кондиционных грунтов для сооружения земляного полотна, удаленность от действовавшей железнодорожной сети, суровый и продолжительный зимний период - все это крайне затрудняло работу. Нужно было находить смелые нетрадиционные технологии, способы и методы ведения работ. Сибгипротранс разработал и внедрил специальные поперечные профили для сооружения на болотах земляного полотна из мелких и пылеватых песков и переувлажненных глинистых грунтов, впоследствии вошедшие в нормативные документы.

В широких масштабах использовался высокопроизводительный гидромеханизированный способ производства земляных работ используя цепное грузоподъемное оборудование, имевший ранее в северных районах Западной Сибири весьма ограниченное применение. Его внедрение в северных широтах позволило значительно сократить сроки строительства. Использование "распластанной" конструкции насыпей на подтопляемых поймах с пологими "пляжными" откосами крутизной 1: 25 позволило исключить типовую защиту откосов насыпей от ветро-волнового воздействия традиционной бетонной одеждой. Подобные откосы, как показали годы, противостоят даже штормовой волне. Всего на линии Тюмень-Сургут гидромеханизированным способом выполнено более 40 процентов объемов земляных работ. Такое широкое его применение в условиях Сибири имело место впервые. Позднее научились работать даже с наступлением морозов и брать песок подо льдом. Для ускорения строительства в проектах предусматривалась многолучевая схема укладки пути, кратковременные обходы барьерных мест, вахтовый способ производства работ. Новые подходы были использованы при проектировании искусственных сооружений.

Широкое применение нашли полносборные железобетонные свайно-эстакадные мосты и металлические гофрированные трубы. Много новых для того времени решений было принято и в других разделах проекта. В их числе сооружение продольной двухцепной линии электропередачи на опорах контактной сети и прокладка с использованием специальных рельсовых кабелеукладчиков магистрального кабеля связи в земляном полотне. Новые подходы и методы эксплуатации дороги на базе механизированных дистанций различных служб позволили увеличить расстояние между опорными станциями до 80-100 км. Тем самым удалось расположить жилые поселки вместе со зданиями локомотивного и вагонного хозяйства, связи и СЦБ и полным комплексом социально-культурных и бытовых зданий и сооружений в более благоприятных условиях. Масштабные задачи, поставленные перед транспортными строителями в связи с освоением Западно-Сибирского нефтегазоносного комплекса, потребовали серьезных организационных решений.



 
Дизайн и разработка
Виртуальная Выкса

т/ф: (83177) 6-45-46, 6-45-11
Моб. 8(961)6389831, 8(910)1328523
E-mail: vlasmiir@mail.ru