Полистиролбетон
Полистиролбетон Продукция Прайс
 

Электрификация пригородного движения


Электрификация пригородного движения

С конца 1940-х годов Югозаптрансстрой включился в работу по электрификации железных дорог. Первым объектом была электрификация пригородного движения в Киевском железнодорожном узле (46 км, 1955 г.). В 1955 году Управление включается в состав Минтрансстроя и преобразовывается в трест Югозаптрансстрой. В системе Минтрансстроя на трест возложено капитальное строительство Юго-Западной и Львовской железных дорогах. Однако в связи с началом освоения казахстанской целины тресту пришлось выполнить срочное поручение - строительство второго пути на 130-километровом участке Атбасар - Джалтыр железнодорожной линии Магнитогорск - Караганда, который был построен за восемь месяцев и сдан в эксплуатацию в ноябре 1955 года. Югозаптрансстрой взял курс на специализацию подразделений по электрификации железных дорог, при этом в ходе масштабных работ по электрификации осваивались новые технологии, многие из которых освоены на линии Львов-Здолбунов-Казатин-Фастов-Мироновка.

Темпы работы возрастали, и в 1975 году завершилась электрификация Юго-Западной и Львовской железных дорог общим протяжением более тысячи километров. В 1975-1987 годах построены: новая железнодорожная линия Долинская - Помошная, Львовский и Жмеринский локомотиворемонтные заводы, вагоноремонтные заводы, десятки тысяч квадратных метров жилых площадей, объекты Киевского метрополитена. Большой объем работ выполнен при ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС, землетрясений в Армении и Румынии. На трудовом счету созданного в 1938 году управления Южстройпуть (впоследствии трест Южтрансстрой) множество больших и малых объектов самого различного назначения и степени сложности на Южной, Горьковской и Приволжской железных дорогах, на Харьковском метрополитене. В 1954 году Южтрансстрой вошел в состав Министерства транспортного строительства и выполнял задачи, связанные с развитием железнодорожного транспорта страны, черной металлургии, сельского хозяйства. За эти годы трестом построено более 1000 км вторых путей и новых линий, электрифицировано более 1200 км железных дорог, построены или реконструированы тепловозоремонтный и вагоноремонтный заводы, завод железобетонных шпал, построен современный узел, который выпускает товарный бетон и ж/б изделия, больницы, школы, детсады, гостиницы, объекты культуры и спорта.

Введено в эксплуатацию более 1 млн. кв. м. жилья. Для Харьковского метрополитена построены завод железобетонных конструкций и два комплекса депо. Проектный институт Харгипротранс, размещавшийся когда-то в стесненных условиях в управлении Южной железной дороги, получил современное многоэтажное здание. Справили "производственное новоселье" и работники Гипрозаводтранса МПС. Образованный перед самым началом войны трест Одестрансстрой построил за послевоенные годы более 1600 км новых железных дорог, 1200 км вторых путей, 1400 км станционных и 900 км подъездных железнодорожных путей, электрифицировал около 2,5 тыс. км железных дорог, построил десятки локомотивных и вагонных депо, железнодорожных вокзалов, аэровокзалы в Одессе и Кишиневе, более двух миллионов квадратных метров жилых домов. В период наибольших объемов транспортного строительства были построены железнодорожные станции в портах Южный и Ильичевск, паромная переправа Ильичевск - Варна.

Одестрансстрой принимает активное участие в реконструкции участков Одесской железной дороги для скоростного движения поездов, выполняет большие объемы строительства жилья, развивает новое для себя направление - автодорожное строительство. В октябре 1943 года для восстановительных работ на Южно-Донецкой дороге передислоцировано с Рязано-Уральской дороги на станцию Ясиноватая Строительство N 60, которое в 1954 году преобразовано в трест Донбастрансстрой Минтрансстроя. Восстановительные работы завершились к 1950 году. Трест перешел на капитальное строительство для развития народного хозяйства. На Украине это были такие гиганты индустрии, как Криворожский горно-обогатительный комбинат, стан "3600" Мариупольского металлургического комбината "Азовсталь", горловский гигант "Стирол".



 
Дизайн и разработка
Виртуальная Выкса

т/ф: (83177) 6-45-46, 6-45-11
Моб. 8(961)6389831, 8(910)1328523
E-mail: vlasmiir@mail.ru