Полистиролбетон
Полистиролбетон Продукция Прайс
 

Свободная Европа




Сегодня итальянцы, французы и шведы сильны, как никогда, и никакая «пятая колонна» у них принципиально невозможна. А объясняется сравнительно небольшое число новинок автопарома элементарно — ведущие фирмы этих стран постарались «отстреляться» до Франкфурта, понимая, что в Париже и Женеве им будут и стены помогать, а в Германии придется играть на чужой площадке. И все же в «тысячелетний авторейх» не арийцы прибыли далеко не с пустыми руками.

Могучий FIAT под своим именем показал только одного дебютанта, «всемирный» универсал «Palio Weekend». На избалованном немецком рынке у него была другая забота — в лучшем свете выставить седан «Alfa Romeo 156». Так что звезда была у итальянцев одна, зато ярчайшая. У французов ничего подобного среди новинок не оказалось, они выглядели скромнее, но и практичнее. «Citroen Xsara», технически похожий на «ZX», а внешне — на «Xantia», внес свою посильную лепту в бенефис сегмента С. «Renault Kangoo» (гибрид универсала и фургона), по моим наблюдениям, весьма заинтересовал прижимистых бюргеров, а все прочие с большим вниманием исследовали известный нашим читателям «SAAB 9-5», причем по обрывкам разговоров можно было сделать вывод, что немцы отказываются считать его близким родственником «Opel Vectra». Люди же состоятельные восторженно обхаживали «Volvo С70» и полноприводный «V70 ХС», у которого в Европе попросту нет аналогов. Тем, кого интересует где купить канаты в Иркутске для возможной буксировки этих автомобилей, рекомендуем сайт tsvostok.ru.

В повышенном интересе к скандинавам нет ничего необычного, а вот что стало полным для меня сюрпризом — это внимание к «Ладам». «ВАЗ 1106» я вообще ни разу не видел без иста или потенциального покупателя внутри или по соседству — так что планы «Евро-Лады» продавать в Германии до 7000 машин ежегодно не столь уж беспочвенны.

Между прочим, у англичан есть много поводов и для серьезных огорчений — некогда эталонная автомобильная промышленность практически полностью утратила самостоятельность и поделена между немцами, американцами и японцами. Единственной абсолютно самостоятельной фирмой на гигантском салоне был крохотный «Morgan», «Bentley» правда, то же присутствовал, но впервые не весть за сколько лет без «Rolls-Royce», готовящего новую модель — вот ведь позор — предположительно с двигателем от BMW.

Единственное слабое утешение для чести бритов — новые хозяева (исключая GMC) хотя бы не очень связывают руки их конструкторам соотечественникам. «Volkswagen» же действует на «завоеванных» территориях гораздо жестче: входящие в его орбиту «Seat» и «Skoda» (в отличие от  «Aston Martin» и «Jaguar»), вне Вольфсбурга уже и формально не рассматриваются. А вялые попытки чехов сопротивляться «порабощению» — симпатичный пикапчик «Felicia Fun» стал серийным, «Octavia» же не сегодня-завтра будет выпускаться с кузовом универсал — явно делаются с молчаливого согласия хозяев.

 

 
Дизайн и разработка
Виртуальная Выкса

т/ф: (83177) 6-45-46, 6-45-11
Моб. 8(961)6389831, 8(910)1328523
E-mail: vlasmiir@mail.ru