Полистиролбетон
Полистиролбетон Продукция Прайс
 

Прокладывают дороги в скалах и под водой




В этом году исполнилось 60 лет отрасли транспортного строительства. Мы продолжаем рассказ о наиболее крупных объектах, которые вошли в славную историю транспортного строительства. Тоннелестроение в транспортном строительстве занимает одно из важнейших мест - и по уровню технической сложности, и как средство создания наиболее эффективного вида городского транспорта, и т. д. Многие крупнейшие железные и автомобильные дороги XIX и XX веков были бы невозможны, не будь построены в их составе тоннели, а крупнейшие города уже давно задохнулись бы без метрополитенов. С образованием Министерства транспорта и метростроя СССР в его составе с первых дней функционировало Главное управление по делам строительства тоннелей - Главтоннельстрой, объединившее все организации, ведущие строительство подземных транспортных сооружений, этой организацией решались все вопросы, будь то дизельгенератор в аренду или как арендовать буровую установку (подробнее на сайте www.powermobile.ru) .

В составе Минтрансстроя тоннелестроители повысили свои мощности и комплексность работ, усилили проектные и строительные организации, предприятия собственной базы строительной индустрии, специализированного машиностроения. В середине 1960-х годов началось строительство большого (7 км) однопутного Расвумчоррского железнодорожного тоннеля на руднике Расвумчорр комбината "Апатит" на Кольском полуострове. Здесь в скальных грунтах впервые применена проходка на полный профиль с помощью буровой рамы, погрузочной машины, другой высокопроизводительной техники. Затем были 9 тоннелей общей длиной 9, 8 км на новой железной дороге Тайшет - Абакан в отрогах Саянских гор, в суровых климатических и сложных геологических и инженерных условиях.

На этом строительстве успешно развивались технологии проходки, продолжилось оснащение тоннелестроительных организаций более совершенным оборудованием - самоходными буровыми установками и рамами, передвижными опалубками, механизмами для укладки бетона. Уже ближе к 1965 году была отработана эффективная технология проходческих работ в скальных грунтах с использованием буровых рам портального типа, мощной породопогрузочной техники и анкеров для крепления выработок. Скорость проходки возросла, выйдя на лучшие зарубежные показатели.

Этот опыт нашел применение при сооружении ряда автодорожных тоннелей в Средней Азии, Закавказье и Афганистане. Семидесятые и восьмидесятые годы XX века можно смело назвать бумом строительства горных транспортных (железнодорожных и автодорожных) тоннелей в нашей стране, в первую очередь на Байкало-Амурской транспортной магистрали. Здесь в короткий срок построено 11 тоннелей общей длиной 33, 6 км, в том числе один из крупнейших в мире - Северо-Муйский. В то время одновременно строилось почти 100 км тоннелей, стволов и сопутствующих выработок, применялась передовая техника, трудились тысячи специалистов-тоннельщиков.



 
Дизайн и разработка
Виртуальная Выкса

т/ф: (83177) 6-45-46, 6-45-11
Моб. 8(961)6389831, 8(910)1328523
E-mail: vlasmiir@mail.ru