Полистиролбетон
Полистиролбетон Продукция Прайс
 

Выборочный перечень тоннелей в Европе




Поскольку тоннелестроение становится стандартным методом строительства современных объектов инфраструктуры, данная отрасль должна с большой долей ответственности рассмотреть вопросы, связанные с безопасностью, риском управления и финансированием. Будущий рост тоннелестроения зависит от решения данных вопросов.

1. Автодорожный тоннель в порту города Дублин, Ирландия Тоннель общей длиной 2, 6 километра в виде двух труб сооружается с помощью двух щитов ТВМ диаметром 11, 77 метра, поставленных фирмой Herrenknecht. Работы выполняет консорциум фирм Nishimatsu (Япония), Mowlem (Англия) и Irishenco (Ирландия). Один щит ведет проходку в плотных известняках, а другой снабжен тремя экскаваторными установками с обратной лопатой, работающими на трех уровнях.

2. Тоннели западной объездной автодороги около города Цюрих, Швейцария Проект стоимостью 1, 9 миллиарда евро, у которого 80 процентов составляют тоннели длиной 10, 6 километра, планируется реализовать в течение 12 лет. Тоннель Uetliberg длиной 4, 4 километра сооружается горным способом. Размеры сечения 14, 7 (ширина) х 12, 7 (высота) метров. Используется также щит диаметром 5 метров для проходки пилотного тоннеля, сечение которого затем расширяется до диаметра 14, 4 метра. Тоннели Eggrain (в зоне развязки), Aescher (длина 2, 2 километра) и Hatnerberg (1, 3 километра) сооружаются горным способом.

3. Железнодорожные проекты в Альпах, Швейцария Участок Lotschberg Baseline стоимостью 2, 13 миллиарда евро длиной 34 километра с двумя тоннелями, сооружаемыми горным способом, и два тоннеля диаметром 9, 43 метра, проходимыми с помощью щитов фирмы Herrenknecht. К апрелю 2012 года около 50 процентов магистральных тоннелей длиной 88 километров было построено: участок St. Gotthard Baseline стоимостью 6, 3 миллиарда евро длиной 57 километров с двумя тоннелями, сооружаемыми горным способом, и четырьмя щитами Herrenknecht диаметром 9, 8 метра. Ожидается подписание контракта на строительство участка сдвоенного тоннеля длиной 7, 4 километра с помощью щита ТВМ.

4. Тоннель Groene Hart для скоростной железной дороги, Нидерланды. Для сооружения двухпутного тоннеля длиной 7 километров используется щит ТВМ с пригрузом забоя бентонитовой смесью диаметром 14, 87 метра, изготовленный французской фирмой NFM. Работы выполняют совместное предприятие французского концерна Bouygues и голландской компании Koop Holding.

5.Тоннель Guadarrama скоростной железной дороги, Испания Двойной тоннель длиной 28 километров сооружается четырьмя щитами диаметром 9, 5 метра, из которых два поставлены фирмой Wirth и два - компанией Herrenknecht.

6. Проект железнодорожного тоннеля под известным проливом Ла-Манш, 2-я очередь, Лондон, Великобритания Двойной тоннель длиной 19 километров под рекой Темза и под северным пригородом Лондона с проходкой в мягких грунтах восемью щитами ТВМ, из них два от канадской компании ЕРВ Lovat, два от германской Wirth ЕРВ, два от японской Kawasaki ЕРВ (изготовлены в Англии) и два от германской компании Herrenknecht с бентонитовым пригрузом забоя.

7. Автодорожный тоннель в аэропорту Хитроу, Лондон, Великобритания Двойной тоннель длиной 1, 3 километра сооружается щитом диаметром 9, 2 метра фирмы Herrenknecht с использованием сжатого воздуха.

8. Скоростная железная дорога Флоренция - Болонья, Италия Длина участка 78 километров, из них 94 процента представляют собой двухпутный тоннель с площадью сечения 141 квадратный метр, сооружаемый с помощью экскаваторов с применением методов стабилизации грунта и установки в забое анкеров из стекловолокна.

9. Автодорожный тоннель в Лефортове, Москва, Россия Тоннель длиной 3, 5 километра сооружается щитом фирмы Herrenknecht диаметром 14,3метра.

10. Метро в городе Турин, Италия Двухпутный тоннель длиной 9, 6 километра диаметром 7, 7 метра сооружается с использованием трех щитов фирмы Lovat ЕРВ (earth pressure balance - с пригрузом забоя).

11. Реконструкция тоннеля метро в Санкт-Петербурге, Россия. Используется щит австрийской фирмы Voest Alpine диаметром 7, 4 метра с применением сжатого воздуха давлением 5-6,5 атмосферы.


Информация от нашего партнера:

В настоящие время листогиб получил широкое распространение, это связано в первую очередь с большим объем строительства по индивидуальному заказу. В связи с чем возросла потребность в нестандартных металлических элементах. Заказывать такого рода элементы у стороннего производителя часто бывает не удобно. Во-первых, это лишне время, а время как известно деньги, а во-вторых на месте как правило проще сделать недостающий элемент, например, кровли или фасада здания чем заказывать его заранее.

На сайте http://www.listogibruchnoy.ru/ представлен большой выбор ручных листогибов и другого гибочного оборудования.



 
Дизайн и разработка
Виртуальная Выкса

т/ф: (83177) 6-45-46, 6-45-11
Моб. 8(961)6389831, 8(910)1328523
E-mail: vlasmiir@mail.ru