Полистиролбетон
Полистиролбетон Продукция Прайс
 

Трассы "АвтоВАЗтранса"




Спасение утопающего - дело рук самого утопающего. И по аналогии: борьба с бездорожьем - дело рук самих автомобилистов и автомобилестроителей. И то, что сегодня акционерное общество "АвтоВАЗтранс" является крупнейшей дорожно-строительной организацией в Самарской области, воспринимается как нечто само собой разумеющееся. Начиналось же участие этого ныне многопрофильного предприятия в дорожном строительстве с того, что около двух десятков лет назад транспортному управлению АвтоВАЗа (на его базе вырос "АвтоВАЗтранс") определили в подшефные отдаленный совхоз в одном из северных районов области. В распутицу добраться до совхоза можно было только на гусеничном тракторе. Так что волей-неволей пришлось транспортникам начинать осваивать профессию дорожных строителей.

Первая автодорога в их исполнении была 6-километровая грунтово-щебеночная. За ней последовали дороги с асфальтобетонным покрытием к соседним деревням и селам. Оказалось, что не боги горшки обжигают. В общей сложности построили транспортники в том районе почти 80 километров автомобильных дорог. Отличало эти дороги высокое качество строительства. Начали их привлекать к прокладке автодорог и к пригородным тольяттинским селам. В Ставропольском районе, земли которого окружают Тольятти, "АвтоВАЗтрансом" было построено уже 137 километров современных автодорог к 16 селам. Опыт по сооружению автодорог был накоплен такой, что правление акционерного общества посчитало уместным создать в своем составе специализированное предприятие по строительству и эксплуатации дорог.

И шесть лет назад оно появилось. За освоение нового дела взялись основательно. Направили рабочих, специалистов в Германию для изучения европейских стандартов по ремонту и строительству современных автомобильных магистралей. Убедились, что строительно-дорожной техникой вчерашнего дня невозможно строить автотрассы следующего тысячелетия. И лучше всех это понимали генеральный директор "АвтоВАЗтранса" Владимир Беляков и директор предприятия строительства объектов и автомобильных дорог Александр Ушмаев. Правлением акционерного общества было принято решение не скупиться на приобретение самой современной дорожно-строительной техники (бульдозер, автовышка, гидравлический подъемник, фронтальный погрузчик и т.д. ), на создание прочной производственной базы для дорожного строительства. Как следствие на вооружении автовазтрансовских дорожных строителей появились высокопроизводительные асфальтоукладчики типа "Титан", "Фогель Супер 750", а также современные отечественные и импортные дорожные катки. Это позволяет предприятию укладывать в год асфальт на площади до миллиона квадратных метров. Есть и четыре асфальтобетонных завода суммарной суточной производительностью в 3,5 тысячи тонн продукции.

Особенно гордятся последним приобретением - полностью автоматизированным мобильным заводом с программным компьютерным управлением марки "Алмих".(производства США) производительностью 120 тонн асфальта в час. Управляют им всего 4 человека, все с высшим образованием. Главное, что завод передвижной, его можно вывезти непосредственно к месту укладки асфальта. Это обеспечивает и высокое качество работ, и исключает затраты на транспортировку асфальта от места его производства до места укладки. Создается впечатление, что строительно-дорожный комплекс "АвтоВАЗтранса" сегодня почти не имеет слабых мест. В него входит завод железобетонных и мостовых конструкций акционерного общества проектной мощностью в 60 тысяч кубометров по выпуску дорожного мостового железобетона и в 200 тысяч кубометров - по товарному бетону. Есть и современные дробильно-сортировочные комплексы по переработке гранитного щебня в кубовидные мелкие фракции общей производительностью до двух тысяч кубометров такой продукции в сутки.

Хорошо оснащено предприятие и землеройной техникой - экскаваторами, бульдозерами, что позволяет ему отсыпать в земляное полотно автодорог до 1,12-1,45 миллиона кубометров грунта в год. - Конечно, вся эта техника стоит недешево, но бездорожье обходится экономике страны намного дороже, - убежденно говорит директор дорожно-строительного предприятия "АвтоВАЗтранс" Александр Ушмаев. В 2000-м оно построило и реконструировало 30 километров высококатегорийных автодорог и отремонтировало 81 километр, более двух третей которых пришлось на автотрассу Самара - Москва. И это далеко не предел. По словам Александра Ушмаева, предприятие ныне в состоянии строить и реконструировать до 60-80 километров высококлассных автомагистралей в год.



 
Дизайн и разработка
Виртуальная Выкса

т/ф: (83177) 6-45-46, 6-45-11
Моб. 8(961)6389831, 8(910)1328523
E-mail: vlasmiir@mail.ru